OSAKA

Japonya’nın ikinci büyük kenti Osaka.

Çok uzun zaman sonra bir kültür projesi için buradayız. Her bir şeyleri kamerayla kayda alıyoruz.

Çekim yapmak hem eğlenceli, hem zor ama en en en zoru Japonlara neden çekim yaptığını anlatmak. Film sektörüne bakış açım değiştiJ Japonlara bakış açımı ise hatırladım sadeceJ

Japonya Türk yolculardan vize istemiyor ancak nisan ayından bu yana çipli pasaport talebi var. Eski model pasaportla gidene girişte zorluk çıkartıyorlar. Bu sebepten ya çipli pasaport ya da Japon Konsolosluğundan vize alınması gerekiyor.

Japon Konsolosluğu Levent’te Tekfen Tower’ın 10.katında. Vize başvuruları sabah 09.00-11.00 arası. Genelde dört gün sonraya veriyorlar, vize teslimatı 14.00-16.00 arası yapılıyor.

Osaka Kansai İnternational Airport on saat otuz dakika sürdü İstanbul’dan.

Çok seyahat eden ve havalimanlarına aşina olanların bildikleri gibi Kansai değişik bir yapıdır ve uzakdoğu insanının mühendislikte ne seviyelere ulaştığını görmek için güçlü bir kanıttır.

Yer kürenin gördüğü en büyük sarsıntılara  mukavemet göstermesi ve denizin hareketli zeminine çakılmış  kazıkların üzerinde sorunsuz ayakta kalabilmesi insanı daha da büyülüyor.

Yapımı 1987 yılında başlamış, deniz duvarı 1989'da tamamlanmış. Duvar taştan yapılmış, 48.000 tetrahedral bloklardan oluşmuş.30 metre derinlikteki duvar 10,000 işçi, 80 geminin günlerce çalışmasıyla, üç dağdan kazılan 21,000,000m3 toprak ile doldurulmuş.

1990 yılında yapay adayı anakaraya bağlayan köprü inşa edilmiş. 1 milyar dolara malolmuş

Üzerindeki yapıların ağırlığı nedeniyle yavaş yavaş batacağı tahmin edilen ada, beklenin çok üzerinde bir batış yaşayınca proje; 20 yıllık planlama, 3 yıl süren inşaat ve harcanan milyon dolarlardan sonra modern mimarlık tarihinin en pahalı yatırımı olarak tarihe geçmiş.

Bu proje yapımından çıkarılan dersler, öğrenilenler daha sonra Hong Kong Uluslararası Hava limanının yapımında yardımcı olmuş.

1991 yılında ada üzerinde yapımına başlayan terminale adanın batışını kompanse edebilmek için kolonlar eklenmiş. Japon hükümeti harcamaları azaltmak adına terminali küçültmek istese de, mimar Renzo Piano terminali orjinal ölçülerinde yapmak için direnmiş ve yapmış

Havalimanı, 1994 yılında resmi olarak açılmasından bir yıl sonra, 17 Ocak 1995 yılında gerçekleşen, 6500'e yakın kişinin hayatını kaybetmesiyle sonuçlanan ve merkez üssü sadece 20 km uzaklıkta olan Kobe depreminde, yapının esnek bağlantı yerleri nedeniyle,  hiçbir zarar görmemiş, pencereleri bile kırılmamış.

1998 yılında hızı 200km/h fazla bir tayfundan da hasarsız çıkıp. 2001 yılında Milenyum sivil mühendislik ödülünü almış. Hakketmiş!:):)

Kansai Havalimanının toplam maliyeti 20 milyar dolar olarak kayıtlarda yer alıyor.

Modern ve büyük bu terminalde pasaport kontrolünden geçtikten sonra gate'lere ulaşabilmek için küçük trenlere biniyorsunuz.

Yine havalimanında bulunan tren ile Osaka şehir merkezine 50 dakikada varabilirisiniz. Süre araba yolculuğu için de aynı.

Tokyo'ya geçmek isteyenler için, Osaka'dan Tokyo uçak ile bir saat.

To be continued:)